戴润:坚持探索智能制造路

一条生产线怎样从32人变为1人?

2018/4/16 12:53:16 来源:苏州日报 作者:

(摘自苏州日报 陆晓华轮毂机加工区内,原来一条生产线上要分16个单元,每个单元配备2个工人,现在一条生产线只需1个工人控制;之前搬运轮毂、半成品加工、喷涂等重体力活都要依靠人工,现在由30多台机器人以及机械手、自动化滚道完成; 生产车间内的大屏上,数字化制造系统实时显示生产设备数据、产品数据(成品及废品)、原料数据、能源数据等指标……这是无锡戴卡轮毂制造有限公司迈向智能制造取得的显著成绩。

在传统概念里,制造汽车轮毂,是属于含金量不高的传统制造业。伴随智能互联的号角吹响,也激荡着这一传统制造业谋求脱胎换骨的蜕变。

行走在无锡戴卡轮毂500多米长的车间参观走道,最大直观感受是机器多、设备多、自动化程度高,但工人少。公司副总经理李龙边走边向记者介绍生产流程和工艺特点,几乎每道工序、每一个生产区间,记者都能听到和看到公司实施智能制造所带来的改变:铸造区,原来一台机起码配备一人,现在可以一人四机,将来则是一人八机;机加工区,三条生产线每条线只需1人控制,而之前一条生产线有16个单元,每个单元要配备2人,一条生产线就要32个工人; 半成品轮毂的内侧有一个只有拇指盖大小的二维码标识,这是每个轮毂的“身份证”,沿途各个工序接口处都设置了视觉识别传感器,产品经过X光探伤机时,若检查发现有缺陷,传感器可扫描二维码进行质量溯源,并自动转接到次品通道;轮毂铣毛刺由传统人工改为自动化,人员减少80%,效率提高20%,并且产品参数一致,产品品质得到提升。

    “同等规模下,我们这样的生产车间如果按照传统生产模式,需要700多名员工,现在只需要200多名员工,并且可以24小时不间断生产。人均效率提高50%,生产效率提高50%。”李龙说。目前,公司生产人员减少了一大半,但年人均生产轮毂数量却从4300个攀升至1万个,老厂加现在的新厂年总产量达500多万个。

尽管戴卡轮毂目前的基于物联网实现的装备数字化、过程自动化、信息系统化等,已走在全国同行业前列。但在公司总经理戴润看来,目前戴卡轮毂还远没有真正实现智能制造,只是正在向数字化制造迈进,要实现智能制造还有很长的路要走。他说:“智能化没有现成的经验可以借鉴,但这是我们的目标,戴卡轮毂将一步步朝着这个目标奋进。”